52회 제선 기능장 실기 복원

52회 제선 기능장 실기 기출

1. 선철의 파면에 의한 분류 3가지와 용도.

- 회선철 Grey pig iron
Si분이 많고, Mn분이 적어 함유탄소가 흑연 상태로 유리되어있으므로 파면이 회색이다. 주조성과 절삭성이 좋아 주물용으로 쓰인다.

- 백선철 White pig iron
Si 분이 적고 Mn분이 많아 함유탄소가 화합 탄소 Fe3C로 존재하여 파면이 백색이다. 주철을 급랭 시켜도 이 조직이 나타난다. 경도가 높고 취약하여 경도와 내마모성을 요구하는 기계부품에 쓰이는 것 말고는 제강용으로 쓰인다.

- 반선철 Mottled pgiron
함유탄소의 일부가 유리 흑연으로 존재하고, 일부는 화합 탄소로 존재하는 선철. 성질은 회선철과 백선철의 중간이고 주물용 또는 제강용

2. 하소, 배소의 정의

- 하소
철광석 중의 결정수 제거와 탄산염을 분해하여 CO2를 제거할 목적으로 금속원소와 산소와의 반응이 별로 일어나지 않는 온도 범위로 가열 처리하는 것

- 배소
하소보다 높은 온도로 가열하여 광석중 유해성분 As, S 등을 제거하기 위해 하며, (산화 배소)
표면이 치밀한 광석을, 다공질의 환원이 용이한 상태로 만들기 위하여, (산화 배소)
비자성의 광석을 강자성으로 자화하여 자력 선광을 이용할 목적으로 (환원 배소)
여러 가지 분위기 상태에서 그 가스 성분과 금속 원소를 반응시키는 것

3. 선철의 철함량이 주어지고 코크스 탄소 함량이 주어진 상태에서 코크스 필요량과 선철의 생산량 구하기

4. 노흉과 보시 명칭 쓰기, 노흉각, 보시각을 경사지게 하는 이유

고로 그림 제시 후
-노흉각의 이유
장입물이 하강함에 따라 온도 상승으로 체적이 증가하고 가스는 상승함에 따라 체적이 감소하며 노벽과 장입물의 마찰을 적게 하기 위해

-보시각의 이유
장입물의 일부가 녹아서 체적이 감속하고 이에 따라 통기저항이 감소하기 때문에

4. 고로의 부위별 내화재의 특성과 재질을 묻는 문제

샤프트 상, 중부
내마모성과 저 기공률을 필요로 하며 점토질(샤모트질)을 사용한다.

샤프트 하부, 벨리부, 보시부
내 스폴링 성, 저 기공률, 내 마모성, 내 용재 성을 필요로 하며, 고 알루미나질, 흑연 탄화규소질, 탄소질의 내화재를 사용한다.

노상부, 노저부
고 내화성, 내 용재성을 필요로 하며, 미세 탄소 블록을 사용한다.

6. 측면 연와의 냉각방식

- 스테이브 냉각식
- 냉각반 냉각식
- 살수 냉각식
- 재킷(Jacket) 방식

7. 열풍로의 형식 중 외연식의 명칭과 특징

8. D.L 식 소결기의 장점 3가지와 단점 2가지
장점
- 연속식이기 때문에 대량생산이 가능하다.
- 고도의 자동화가 가능하다
- 집진장치의 설치가 용이하다
단점
- 배기장치 누풍이 많다
- 1개소의 기계고장으로 전부가 정지한다.

9. 부두아 반응 괄호 넣기

- 부두아 곡선은 압력 변화에 따라 변하게 되며, Le Chatelier-Braun의 법칙에 의하여 압력이 1 atm보다 커지면 (2CO -> CO2+C)의 반응이 촉진되므로 곡선은 오른쪽으로 이동하게 되고, 반대로 1atm 보다 낮아지면 (CO2+C ->2CO)의 반응이 촉진되므로 곡선은 왼쪽으로 이동하게 된다. 따라서 고로에서 고압 조업을 하면(Carbon deposition)의 가능성이 커진다. 이 Carbon deposition은 걸림-Hanging의 원인이 될 수 있다.

10.

11. 코크스 품질을 알기 위한 시험법 5가지

- 냉간 강도(DI 150)
- 열간 강도(CSR)
- 반응률(CRR)
- 평균입도(MS)
- 수분

12. 강의 5대 원소

C, Si, Mn, P, S

13. 중장입, 경장입, 공장입의 정의

중장입
일정량의 코크스에 대한 광석량이 많을 때
경장입
노열을 올릴 목적으로 광석량을 줄일 때
공장입 (brank charge)
광석을 전혀 넣지 않고 코크스와 석회석만을 장입 할 때

14. 열풍이 고로로 들어가는 순서 적기 (보기 제공)

열풍 환상관 - 송풍지관- 풍구 - 노내

15. 환원성이 좋은 순서로 나열하기 (보기 제공)
(적철광, 자철광, 펠릿, 자용성 소결광, 자용성 펠릿)

자용성 펠릿 - 펠릿 - 자용성 소결광 - 적철광 - 자철광

16. 노저 파손 시 조치사항 3가지

- 긴급 휴풍을 한다.
- 파손부를 제거하고 노내 융착물을 빼낸다.
- 파손부는 탄소질의 노재로 막고 맨틀을 전용한다.
- 보수 후에는 냉각수를 증수하고 감압 조업을 계속한다.
- TiO2 장입량을 증가시킨다.
- 출선구가 2개일 때 한쪽 출선구 부근이 파손되었을 경우는 다른 방향의 출선구로 출선한다.

※ 노저 파손의 판단, 원인
- 주수 냉각 불량
- 출선량이 많을 경우
- 성분이 현저히 변동 시
- 노황의 변동
- 노내 침수(맨틀, 균열, 풍구 파손 등)

17. 광석비의 정의 및 내용 적기

광석비란 : 용선 1 Ton의 생산에 소요되는 철광석 사용량

평균적으로 고로의 광석비는 어느 정도인가. : 1.65 Ton/T-P

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